Ga naar de inhoud

Ridley Fenix Disc 105 DI2

 3.499,00

Met Forza Levanto Carbon wielset

Artikelnummer: ridley-fenix-disc-105-di2-heren-2024 Categorieën: ,

Over Fenix Disc

Ben je op zoek naar een high-performance endurance fiets, maar met een minder forse prijs? Maak kennis met de Fenix Disc: het meer betaalbare broertje van onze Fenix SLiC. Met deze allround racefiets kun je alles aan: van steile beklimmingen en lange afdalingen tot uitdagende kasseistroken.

De Fenix Disc heeft dezelfde rijkwaliteit en eigenschappen als de Fenix SLiC. Het frame beschikt over interne kabelgeleiding voor een netter uiterlijk, heeft dezelfde diamantvormige onderbuis die zorgt voor extra stijfheid en duurzaamheid, en heeft dezelfde geometrie.

Tijdens de ontwikkeling van de Fenix Disc is er gefocust op het laag houden van de verkoopprijs met behoud van de stijfheid en het rijcomfort van de Fenix SLiC op Elite-niveau. Ook zijn er andere componenten en een andere carbon lay-up gebruikt. Door deze gewijzigde carbon lay-up is het Fenix Disc frame slechts 120 gram zwaarder dan ons Fenix SLiC frame.

Comfort staande achtervork
De achterzijde van een fiets is cruciaal om enerzijds comfort toe te voegen en anderzijds om de krachtoverbrenging te maximaliseren.

De staande achtervork wordt lager aan de zadelpenbuis geconnecteerd. Door dit lagere raakpunt krijgen zowel de zadelpenbuis als de zadelpen meer kans om vibraties weg te filteren. Daarnaast zal de achtervork ook meer verticale flexibiliteit voorzien. Allemaal positieve signalen voor het comfort van jouw fiets.

De vorm van de achtervork is ovaal met de breedste kant op de horizontale as. Dat is belangrijk om de krachtoverbrenging te maximaliseren. Door deze brede zijde horizontaal te plaatsen zal elke geproduceerde Watt vertaald worden in snelheid, zonder dat er kracht verloren gaat op weg naar het achterwiel.

F-Steerer
Kabels vooraan jouw fiets hebben een grote invloed op zijn aerodynamische prestaties. Het wegwerken van kabels heeft een aero voordeel van 10 tot 14%, afhankelijk van de fiets.

Daarom besloot onze R&D-afdeling om een manier te zoeken om alle kabels te kunnen integreren, zonder hiervoor complexe tussenstukken te moeten ontwerpen. We ontwikkelden daarom een D-vormige stuurbuis.

Alle kabels kunnen doorheen het stuur en de stuurpen, langs de platte voorzijde van de stuurbuis naar beneden het frame induiken.

Download hier de handleiding om te ontdekken hoe je alle kabels op de juiste manier doorheen alle onderdelen moet begeleiden.

Ridley Essential Carbon
Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Essential Series gebruiken we 2 soorten carbon: 24T en 30T. De Elite Series gaan nog een stapje verder en gebruiken ook 50T en 60T carbon. Waar zit dan juist het verschil?

In de Elite Series gaan we tot het uiterste om een laag gewicht met comfort en stijfheid te combineren. Een uitermate moeilijk proces. Daarom gebruiken we daar ook 50T en 60T carbon.

De Essential Series profiteren van de kennis uit de Elite Series. Dankzij uitgebreid onderzoek en ontwikkeling voor de absolute topfietsen, weten we perfect hoe stijf en comfortabel we de fietsen willen ontwikkelen. Die kennis gebruiken we in de Essential Series. We streven naar hetzelfde niveau van stijfheid en comfort.

De fietsen uit deze Series worden samengesteld uit een mix van 24T en 30T. Hoe hoger de tonnage, hoe hoger de treksterkte en hoe minder lagen je nodig hebt om de gewenste stijfheid te bereiken. Daarom is een fiets uit de Essential Series een beetje zwaarder dan zijn broertje uit de Elite Series. We hebben meer lagen carbon nodig om dezelfde kwaliteiten te benaderen.

Fenix buizenvorm
De Fenix heeft een uniek buizenprofiel. Wanneer je het frame overlangs in 2 verdeelt, dan zie je een duidelijk onderscheid tussen ‘comfort’ en ‘stijfheid’

Het oversized balhoofd biedt extra stijfheid en stabiliteit aan het frame. Dit voel je onmiddellijk bij het accelereren en in het strakke stuurgedrag. De massieve onderbuis verhoogt die stijfheid en voegt extra sterkte toe. We gebruiken een BB86 in combinatie met een asymmetrische, liggende achtervork. Alles voor die maximale krachtoverbrenging.

De bovenbuis heeft een licht gebogen vorm en wordt smaller en ronder als we richting de zitbuis gaan. Net zoals een bladveer helpt het oneffenheden van de weg te absorberen. De 27.2mm zadelpen filtert vibraties weg, samen met de slanke staande achtervork. Die heeft een fijne ovale vorm en zorgt voor de perfecte balans tussen stijfheid en comfort. Lees HIER meer over de achtervork.